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Accidente en el Jorge Chávez: “Aparentemente ha sido un error de la torre de control”
Comandante General de los Bomberos, Luis Ponce La Jara, señaló que el accidente en el aeropuerto Jorge Chávez que dejó como saldo dos bomberos fallecidos habría sido un error de la torre de control.
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El Comandante General del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú (CGBVP), Luis Ponce La Jara, señaló que el accidente, ocurrido la tarde del viernes 18 de noviembre en el aeropuerto Jorge Chávez y que dejó como saldo dos bomberos fallecidos, habría sido un error de la torre de control.
“Aparentemente, ha sido un error, aparentemente, de la torre de control la cual uno de los radio comunicadores daba una indicación al avión y otro al vehículo de bomberos”, indicó en diálogo con el programa de 2022 en 24 Horas.
Asimismo, dijo que, por el momento espera que se agilice la investigación para que se determine las causas reales del accidente en el aeropuerto Jorge Chávez. “Las veces que nos hemos reunido en el Congreso con el presidente de la comisión y con el ministro de Transportes y dijeron que iba hacer lo más rápido posible [la indagación]. No nos pusieron tiempos. Estamos en una época en que con la tecnología se puede desarrollar de manera más rápida, ojalá sea así”, añadió.
En otro momento, el comandante de los Bomberos indicó que serán tres cajas negras que serán analizadas durante la investigación. Detalló que son dispositivos pertenecen al avión Airbus A320-271N de Latam Airlines, al vehículo del Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de este terminal aéreo, y uno que corresponde a la torre de control.
“El vehículo tiene una caja negra y también la torre de control. Son tres cajas negras que se tienen que investigar. Las investigaciones dirán cuál ha sido la conversación real y bueno saber quién ha sido el culpable. Lo que nos importa es quién fue el culpable no para una sanción sino que no vuelva a ocurrir esto. Hay que ver que pudo ser una desgracia mucho mayor y estaríamos lamentando la muerte de más de 120 personas”, acotó.
Como se conoce, el Gerente de Operaciones Aeronáuticas de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), Jaime Contreras Benito, informó la separación temporal de los controladores aéreos que estuvieron a cargo de la torre de control el día del accidente en el que fallecieron dos bomberos en la pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez.
Sobre la torre de control
Cuarto Poder difundió los audios de la torre de control previo al accidente, entre el avión que estaba a punto de despegar con destino a Juliaca (Puno) y un camión de emergencia de Lima Airport Partners (LAP), en el aeropuerto Jorge Chávez.
Según el dominical, dos áreas trabajan juntas en la torre de control, estas son el canal de control que sirve para autorizar el aterrizaje y el despegue, es decir, todo lo que pasa en el aire. Por otro lado, el canal de superficie se encarga de ordenar la logística alrededor de los aviones, es decir, todo lo que pasa en el suelo, como equipaje, estacionamiento de aviones, emergencias y más.
Discrepancias entre Corpac y LAP
Sobre las causas del accidente, las principales partes involucradas discrepan. Por un lado, Lima Airport Partners (LAP), concesionaria del terminal, ha señalado que el ejercicio de los Bomberos se coordinó con la torre de control (Córpac), que dio su autorización.
Su presidente, Jorge Salinas Cerreño, dijo que según la coordinación con LAP, sí existió autorización para la ejecución de la práctica, denominada “tiempo de respuesta”, pero enfatizó que no incluía permiso para que los bomberos ingresaran a la pista de aterrizaje, donde se encontraba la aeronave de Latam.
En tanto el gerente general de Latam, Manuel Van Oordt, aseguró que la empresa no recibió información sobre la realización del ejercicio de los bomberos a la hora que LAP indica.
¿En qué consistía el ejercicio de los bomberos?
El ejercicio que autorizaron empezó en el nuevo cuartel de rescate de bomberos que aún se está construyendo. Era una operación de tiempo de respuesta. Debían calcular cuánto demoraba el equipo de rescate del cuartel ir hasta un punto de intervención.
La ruta del ejercicio debía ser la siguiente: primero salir del cuartel, ir en dirección a la pista de aterrizaje, pero antes debían girar a la derecha para llegar al punto final del ejercicio.
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