La empresa Rutas de Lima (RDL) dejaría este martes 2 de diciembre de prestar operaciones en las vías concesionadas en los tramos sur y norte al quedarse sin reservas de caja, luego de que el Poder Judicial (PJ) ordenara la suspensión del cobro de peajes en las casetas de Villa y Punta Negra.
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Frente a este panorama, ¿la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) estará en capacidad de suplir los servicios de auxilio vial, mantenimiento, limpieza, seguridad, ejecución del Plan Verano 2026, entre otras acciones, que la concesionaria solía prestar con dinero de los recaudos?
En diálogo con Perú21, el experto en gestión municipal Martín D’Azevedo advirtió que la MML no está, actualmente, en capacidad operativa ni financiera para reemplazar a la concesionaria. “No, definitivamente no está en condiciones de hacerlo y, si lo hace, probablemente lo hará muy defectuosamente", subrayó.
S/6 MILLONES DE PRESUPUESTO
En entrevista con Punto Final, el alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, afirmó que la comuna se hará cargo de las vías concesionadas con un presupuesto de S/6 millones para disponer de ambulancias, grúas, policías a lo largo de las carreteras, como parte del 'Plan Verano 2026'.
"Ya tenemos claro cuál va ser el presupuesto, ya sabemos qué servicios vamos a brindar: ambulancias, grúas, Policía Nacional, y habilitaremos la ruta de los domingos en los dos sentidos, como se hace muchísimo tiempo atrás. Trabajamos 24x7 con los equipos... El presupuesto (que tenemos) es de alrededor 6 millones de soles durante la campaña del verano 2026. Es lo que hemos presupuestado, Rutas de Lima tendrá otros presupuestos", declaró Reggiardo.
Días atrás, RDL dio a conocer que, para operar las vías concesionadas, cuenta con un equipo de más 600 empleados e incurre en gastos de operación y mantenimiento por aproximadamente S/25 millones mensuales.
Entre las actividades que realiza, según la empresa, se encuentran el recojo mensual de alrededor de 2,000 toneladas de basura y desmonte; mantenimiento del pavimento que está actualmente en curso; atención de emergencias viales; operación del Centro de Control de Operaciones; operación del Centro de Control del Túnel Benavides; mantenimiento de las barreras de seguridad; operación de semáforos en la vía Panamericana Norte; implementación del Plan Verano en la Panamericana Sur; riego y mantenimiento de áreas verdes, entre otras acciones orientadas a la seguridad y mantenimiento vial.
El anuncio de RDL de dejar las operaciones en los tramos mencionados ha sido tomado por la MML como un "abandono", por lo que ha iniciado una denuncia penal contra la concesión.
"La procuraduria de la Municipalidad de Lima ha denunciado penalmente a RDL por fraude en la administración de justicia, exposición de personas al peligro y entorpecimiento a la prestación del servicio público", reveló Reggiardo.
Wilber Medina, asesor legal de la MML frente a controversia con RDL, junto al alcalde Renzo Reggiardo. (Foto: Difusión).
SIN CAPACIDAD OPERATIVA NI RECURSOS
D’Azevedo explicó que, pese a que el Concejo Metropolitano declaró en emergencia la concesión el último viernes para permitir contrataciones directas, no existen partidas presupuestales disponibles ni posibilidad de ajustes significativos. "Se está cerrando el año fiscal y todo el presupuesto ya está comprometido desde septiembre", advirtió.
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A esto se suma que, debido a la orden judicial que prohíbe el cobro de peajes mientras dure el proceso, la municipalidad tampoco podrá generar ingresos por la vía, incluso si decide asumir temporalmente el servicio.
El especialista recordó que desde el 15 de diciembre se inicia la temporada de verano en el litoral sur, periodo que incrementa en un 25% a 30% el uso de la vía. Esto implica un gasto adicional de 20 a 30 millones de soles mensuales, solo para cubrir los servicios reforzados de mantenimiento, limpieza, áreas verdes, grúas y seguridad vial.
Según D’Azevedo, RDL reporta un gasto de 25 millones de soles al mes, aunque el costo para el sector público sería menor, entre 18 y 20 millones. Sin embargo, con el verano próximo, el desembolso inevitablemente se elevaría para el municipio.
Rutas de Lima dejó de cobrar peajes en unidades de Villa y Punta Negra tras orden judicial. (Foto: Andina).
DÉFICIT Y FALTA DE PERSONAL
El experto también advirtió que la propia administración municipal enfrenta serias limitaciones: déficit financiero, entidades operativas como Emape, con pagos atrasados y ausencia de equipos, personal y vehículos suficientes para un servicio de esta magnitud.
"Lo que corresponde es que la municipalidad diga públicamente cuánto personal tiene, cuántas grúas, cuántas cámaras, cuántas unidades móviles. No se puede asumir una vía rápida sin un informe técnico, legal y presupuestal sólido”, señaló.
"Por más que mañana aprueben en el papel una partida de 25 millones por mes para la temporada de verano, si no está cubierta financieramente, no será posible convertirla en realidad", enfatizó.
Así, si Rutas de Lima ejecuta su anuncio, desde la medianoche de este martes 2 de diciembre quedarían suspendidos los servicios de mantenimiento, limpieza, jardinería, grúas, vigilancia y atención vial, lo que afectaría a miles de conductores en una de las arterias más transitadas de la capital.
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